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フジムラオート フェアレディZ Z34 ニスモバージョン専用,フジムラオート フェアレディZ Z34 ジェントルサウンドマフラー,ジェントルサウンドマフラー Fujimura Auto(フジムラオート)の,フェアレディZ Z34 ジェントルサウンドマフラー 出口,フジムラオート フェアレディZ Z34 ジェントルサウンドマフラー,他サイトにも出品している為、トラブル防止も兼ねて即購入ではなくコメント欄で一度購入意思をお伝え願います…Z34NISMO用のフジムラオートジェントルサウンドマフラーチタンテールverになります。3個セット　型番不明　触媒　2個たっぷり入って　1個中身見えない。cvk36 スカイラインにもピッタリサイズです。トリシティ125（SE82J ）マフラー　ボルト付。STのZにインストールしましたがNISMO用の為はみ出しが気になり2ヶ月程度の装着を後に手放すことにしました!!もちろんNISMOにはジャストサイズです。柿本改 マフラー HYPER FULLMEGA N1+Rev.Z33。音は過去一気に入っており3000回転までの音色は車検適用のものよりも静かで、特に低回転での無駄なロー音が無く乾いた綺麗な音です!!3000回転以降はレーシーな音で抜けも良く高速道路でのエンジンブレーキブリッピングの音はかなり高揚感を高めてくれる為すごく気に入っておりましたがはみ出しに納得が行かず手放すことにしました。【新品】S13/180SX用 SAMURAI POWER 直管リアピース。さすがフジムラオートというレーシーなサウンドと溶接部分はかなり仕上がりも綺麗です!!純正スポーツマフラー(フジツボ)と比べると独立太鼓のためローギアでのエンジンブレーキの効きはマイルドになりパワーの伸びとエンジン回転の伸びは明らかに違います。値下げ！ER34 可変バルブマフラー。(レーシング向けのマフラー設計の為)高速での巡航や、ノンアクセルでの走行距離の長さや無駄なエンジンブレーキストレスが減るため私は好きでした。プリウス50ワンオフマフラー。写真は前任者のcvk36装着時のものと、私のZ装着時の写真を掲載しています。ninja250マフラー本体。NISMOでなくても装備は可能です。zc32s 純正エキマニキャタライザーセット。チタンテールのフジムラオートジェントルサウンドマフラーは中々出品されることが無いのでこの機会にどうぞ!!前任者の若干の擦り傷が有りますが、まだまだ綺麗でマフラーとしては美品で使えると思います!!メインパイプ60パイ　出口105パイのスマートなマフラーです。cr-z 5zigen スーパーラップ。ガスケットは62パイのものを使用していました。20アル ヴェル 50エスティマ スリーキャッツ中間ストレートマフラー清正管。